Tester dell'incavo della spina del controllo del veicolo elettrico/macchina prova di vita con il touch screen a 7 pollici

Macchina a 7 pollici della prova di vita della spina e dell'incavo del veicolo elettrico del touch screen

Informazioni di prodotto:

Questa macchina della prova è fabbricata secondo il requisito standard dell'IEC 62196-1, è adatta per vari tipi di spine del veicolo elettrico e la prova di vita dell'incavo, si conforma alla clausola 22. Rottura dell'operazione normale di clausola e di capacità 23. Questo dispositivo della prova adotta la struttura di alluminio di prima scelta, il piatto della lega di alluminio, la guida, il servomotore e la barretta della vite, pannello dell'operazione del touch screen, di facile impiego; può collegarsi alla camera del carico per il cavo di alimentazione che flette il tester LP-2 per continuare corrente e la tensione, realizza (tensione nominale, nessuna corrente del carico) il ciclo di prova fatto pagare a vuoto della prova d'inserimento e di ritiro e di rottura del modo di cortocircuito.

Questa parte di IEC62196 è applicabile alle spine, agli incavo-sbocchi, ai connettori, alle entrate ed agli assemblaggi cavi per i veicoli elettrici, destinati ad uso nei sistemi di carico conduttivi che mezzi compresi di controllo, con una tensione di funzionamento stimata che non eccede:

Una corrente alternata di 690 V, 50-60 hertz, ad una corrente nominale che non supera 250 A;

Una CC di 600 V., ad una corrente nominale che non supera 400 A;

Questi accessori e assemblaggi cavi sono intesi per essere utilizzati per i circuiti specificati in IEC61851-1 che funzionano alle tensioni ed alle frequenze differenti e che può comprendere i segnali di comunicazione e della ELV.

Questi accessori e assemblaggi cavi devono essere utilizzati in una temperatura ambiente tra compreso -30℃ e +50℃. In alcuni paesi, altri requisiti possono applicarsi.

Questi accessori sono intesi per essere collegati soltanto ai cavi con i conduttori della rame-lega o del rame.

Parametri tecnici:

Clausola 22. Rottura della capacità

Gli accessori di clausola 22,1 destinati all'interruzione corrente (che fa e che si rompe nell'ambito del carico) avranno capacità di rottura adeguata.

Nota: Gli accessori hanno valutato la corrente alternata di 250 A. O la CC di 400 A è valutata per il distacco dell'uso soltanto, non per l'interruzione corrente ed è intesa per essere usata con un sistema a circuito chiuso pilota di controllo e collega fornito come una parte dell'attrezzatura o parte del EV. Questi accessori non sono identificati come essendo per l'interruzione corrente.

La conformità è controllata collaudando gli accessori complementari accoppiamento conformemente a 22,2.

La clausola 22,2 la posizione della prova sarà orizzontale o, se non possibile, come nell'uso normale.

Il connettore del veicolo o della spina è inserito in ed è ritirato dall'entrata del veicolo o dello incavo-sbocco ad un tasso di 7,5 colpi al minuto, o al tasso raccomandato dal produttore, qualunque è di meno. La velocità dell'inserzione e della separazione del connettore del veicolo o della spina sarà (0.8±0.1) m/s.

La misura della velocità è effettuata registrando l'intervallo di tempo fra l'inserzione o la separazione dei contatti della conduttura e l'inserzione o la separazione del contatto di terra. Riguardante la distanza.

I contatti elettrici saranno mantenuti per non non più di 4 s e niente di meno che 2 S.

Operazione normale di clausola 23

23,1 gli accessori resisteranno a, senza eccessiva usura o l'altro effetto nocivo, il meccanico, elettrico e stress termici che accadono nell'uso normale.

La conformità è controllata collaudando tutto l'accessorio con un nuovo accessorio complementare.

23,3 durante la prova, nessun effetto ad arco continuo si presenterà.

Dopo la prova, i campioni mostreranno:

Nessun'usura che altera ulteriore uso dell'accessorio o del suo interruttore di sicurezza, se ce n'è;

Nessun deterioramento delle recinzioni o delle barriere;

Nessun danneggiamento dei fori dell'entrata per i contatti della spina che potrebbero alterare il lavoro adeguato;

Nessun allentamento dei collegamenti elettrici o meccanici;

Nessun'infiltrazione del mastice di sigillatura;

La continuità fra il segnale accoppiamento ed i contatti pilota è mantenuta.